刚落下帷幕的2024赛季二级方程式奥地利大奖赛在红牛环赛道完成全部赛程，作为梅赛德斯AMG车队重点培养的青训车手，安东内利在本站赛事的发挥牵动了不少F1车迷的目光，从排位赛的突发失误到冲刺赛的逆势追分，再到正赛的关键超车动作，安东内利奥地利大奖赛的全程表现不仅刷新了他个人本赛季的赛道积分纪录，也让外界对他下赛季冲击F1正式席位的前景有了更具象的参考依据。
排位赛阶段的意外失误与后续补救空间
本站比赛安东内利驾驶的Dallara F2 2024赛车搭载了全新升级的动力单元调校，bet365官网车队赛前原本预估他能进入排位赛前三，拿到冲刺赛的前排发车位，为后续两天的赛程积累足够的起步优势。
但在最后一轮飞驰圈的三号弯，安东内利走线稍宽压到了赛道外侧新更换的路肩缓冲带，赛车出现轻微侧滑损失了0.3秒左右的圈速，最终只排在排位赛第七位，这个成绩意味着他冲刺赛要从第七位起步，正赛也只能拿到第七的发车位，相当于直接放弃了赛前预设的前排起步计划。
安东内利在2024赛季F2奥地利大奖赛的赛道上全力冲刺，展现不俗竞技实力。
赛后安东内利在媒体采访中没有找任何客观理由，直接承认是自己的走线判断出现偏差，没有完全适应红牛环赛道本站新铺设的路肩摩擦力，这个坦诚的态度也让不少车队评论员给出了正面评价，认为年轻车手敢直面失误的特质比单纯拿到前排成绩更有价值。
冲刺赛的逆势追分表现
安东内利奥地利大奖赛的第一个高光时刻出现在周六的冲刺赛阶段，暖胎圈结束之后赛道表层的温度比排位赛时低了4摄氏度，bet365不少前排起步的车手都出现了轮胎抓地力不足的问题，接连出现走线失控的小失误。
安东内利从第七位起步之后，第一圈就连续完成三次超车，在四号弯晚刹车插入内线超过了身前的两届F2分站冠军波谢尔，仅仅用了六圈就冲到了第二位，最终守住位置拿到了冲刺赛的18个积分。
冲刺赛结束之后他的车队工程师透露，安东内利在车组通讯里全程没有多余的闲聊内容，每一次超车之后都会立刻反馈轮胎的磨损情况，给后续正赛的调校调整提供了非常精准的参考数据，车组也基于他的反馈临时调整了正赛的进站策略。
正赛阶段的策略博弈与最终成绩
周日的正赛安东内利选择了稍晚进站的硬胎起步策略，前12圈他都跟在领跑的车手身后保持稳定节奏，没有出现任何失误，把硬胎的使用寿命推到了车队预设的极限值之上，直接打乱了身前几名车手的进站节奏。
完成进站换上软胎之后，安东内利出站刚好卡在了第三名的位置，bet365官网最后三圈他连续对身前的两名车手发起进攻，在最后一个弯道利用对手的防守失误完成绝杀超车，最终冲线时拿到了正赛的分站冠军，这也是他职业生涯第三个F2正赛冠军。
本站赛事结束之后安东内利的总积分上升到了积分榜第二位，距离榜首的积分差距已经缩小到12分，完全保留了冲击年度总冠军的可能性，也让他在年度最佳新秀的评选中拿到了极高的权重加分。
本站表现对其F1席位竞争的实际影响
梅赛德斯车队的赛事总监赛后也专门来到围场给安东内利送上祝贺，他透露车队的技术团队全程远程跟踪了安东内利奥地利大奖赛的所有车载数据，他在正赛里对轮胎磨损的控制能力，已经达到了现役F1正式车手的平均水准。
目前梅赛德斯车队下赛季的正式席位竞争还剩下最后两站观察期，安东内利本站拿到的29个总积分，已经让他在青训车手的内部考核榜单上拉开了和其他竞争者的差距，原本还存在争议的席位归属现在已经逐渐明朗。
接下来的英国大奖赛上，安东内利还会继续使用升级后的动力单元参赛，不少业内评论员都认为如果他能在银石赛道延续本站的稳定发挥，提前锁定下赛季的F1替补席位几乎没有悬念，bet365甚至有可能拿到部分大奖赛的临时出战资格。
